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稱重傳感器的過載保護通常利用傳感器的彈性變形來達到，如確實能達到過載保護，則無須附加的花費了。稱重傳感器的精度等級，總是以額定負荷為基準，基于秤的精度要求最小分度值也不同，傳感器不能任意的超載，因絕對測量誤差正比于額定載荷。
提示：一部分稱重傳感器自備過載保護裝置，過載保護通常只有當傳感器負荷超過其額定負荷時才起作用，以此存在微小由過載的危險。
過載保護應在以下二種典型情況下特別考慮。
1.傳感器最大負荷未知
2.存在強烈的動態負荷，如墜落的代稱物（脈沖負荷）
實踐顯示，額定負荷小的傳感器總是比額定負荷較大的傳感器過載的頻率高。如額定負荷20kg的傳感器已被下落的螺絲刀損傷。
此外，設計工程師可以針對特定的某種傳感器設計具體的過載保護。其中傳感器的可能的變形量被一機械阻擋器限制。
提示：一部分稱重傳感器自備過載保護裝置，過載保護通常只有當傳感器負荷超過其額定負荷時才起作用，以此存在微小由過載的危險。
過載保護應在以下二種典型情況下特別考慮。
1.傳感器最大負荷未知
2.存在強烈的動態負荷，如墜落的代稱物（脈沖負荷）
實踐顯示，額定負荷小的傳感器總是比額定負荷較大的傳感器過載的頻率高。如額定負荷20kg的傳感器已被下落的螺絲刀損傷。
此外，設計工程師可以針對特定的某種傳感器設計具體的過載保護。其中傳感器的可能的變形量被一機械阻擋器限制。
技術參數表中的額定變形量指傳感器在加載額定負荷時的變形量。視傳感器型號和額定負荷范圍之不同，在其額定變形量的120%~150%之間用機械物體擋住可能的彈性變形，以便阻止傳感器過載。此微小距離常用塞尺加以調節，因實際的變形量很小，僅約0.1mm左右，對此常以細螺紋螺絲實現。此外必須確保傳感器和限位螺絲之間的間隙免贓物進屋，因贓物能引起測量誤差，例如不必要的彈性變形的限制。
此外，安裝在軟性基座上的傳感器可能得出與技術參數表中標出的不同的變形量。過載保護常常由于安裝版的彎曲面過早地起作用，為此傳感器和限制器之間地間隙須擴大，在這一點上對應用這而言式有利地，如果他以額定負荷對衡器設備加載，而后將機械限制地間隙調節到0.05mm至0.1mm.
其他的過載保護形式，如為在負荷導入處裝入地帶預緊力地彈簧機構。若負荷超越確定地過載保護之，彈簧將受壓，引導力經相應地結構到——機械限制器，這一過載保護形式，顯著地擴大了間隙寬度，以此使允許地負荷地調節更簡單和可靠。此外，脈沖型負荷對傳感器損傷地危險可通過彈簧地彈性顯著地縮小。彈簧機構受外來贓物地影響較小，它地設計和結構在很廣地應用領域中被證明式完全合理地。
此外，安裝在軟性基座上的傳感器可能得出與技術參數表中標出的不同的變形量。過載保護常常由于安裝版的彎曲面過早地起作用，為此傳感器和限制器之間地間隙須擴大，在這一點上對應用這而言式有利地，如果他以額定負荷對衡器設備加載，而后將機械限制地間隙調節到0.05mm至0.1mm.
其他的過載保護形式，如為在負荷導入處裝入地帶預緊力地彈簧機構。若負荷超越確定地過載保護之，彈簧將受壓，引導力經相應地結構到——機械限制器，這一過載保護形式，顯著地擴大了間隙寬度，以此使允許地負荷地調節更簡單和可靠。此外，脈沖型負荷對傳感器損傷地危險可通過彈簧地彈性顯著地縮小。彈簧機構受外來贓物地影響較小，它地設計和結構在很廣地應用領域中被證明式完全合理地。
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